Brojne studije su pokazale da električna vozila proizvode mnogo manje zagađenja tokom svog životnog vijeka u odnosu na vozila na fosilna goriva.
Međutim, proizvodnja električne energije za punjenje električnih vozila nije bez emisija, i kako se milioni ljudi budu priključivali na mrežu, pametno punjenje radi maksimiziranja efikasnosti bit će važan dio slike. Nedavni izvještaj dvije neprofitne ekološke organizacije, Rocky Mountain Institute i WattTime, ispitao je kako planiranje punjenja za periode niskih emisija na električnoj mreži može smanjiti emisije električnih vozila.
Prema izvještaju, u SAD-u danas električna vozila u prosjeku ispuštaju oko 60-68% niže emisije od vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem. Kada se ta električna vozila optimiziraju pametnim punjenjem kako bi se uskladila s najnižim stopama emisija na električnoj mreži, mogu smanjiti emisije za dodatnih 2-8%, pa čak i postati mrežni resurs.
Sve precizniji modeli aktivnosti na mreži u realnom vremenu olakšavaju interakciju između elektroprivreda i vlasnika električnih vozila, uključujući i komercijalne vozne parkove. Istraživači ističu da, kako precizniji modeli pružaju dinamičke signale o troškovima i emisijama proizvodnje energije u realnom vremenu, postoji značajna prilika za elektroprivrede i vozače da kontrolišu punjenje električnih vozila u skladu sa signalima emisija. Ovo ne samo da može smanjiti troškove i emisije, već i olakšati prelazak na obnovljive izvore energije.
Izvještaj je pronašao dva ključna faktora koja su presudna za maksimalno smanjenje CO2:
1. Lokalni miks mreže: Što je više proizvodnje s nultom emisijom dostupno na datoj mreži, to je veća mogućnost smanjenja CO2. Najveće moguće uštede pronađene u studiji zabilježene su na mrežama s visokim nivoima proizvodnje iz obnovljivih izvora. Međutim, čak i relativno smeđe mreže mogu imati koristi od punjenja optimiziranog s obzirom na emisije.
2. Ponašanje pri punjenju: Izvještaj pokazuje da bi vozači električnih vozila trebali puniti vozila brže, ali s dužim vremenom zadržavanja.
Istraživači su naveli nekoliko preporuka za komunalne usluge:
1. Kada je to prikladno, dajte prioritet punjenju nivoa 2 sa dužim vremenima zadržavanja.
2. Uključiti elektrifikaciju transporta u integrirano planiranje resursa, uzimajući u obzir kako se električna vozila mogu koristiti kao fleksibilna imovina.
3. Uskladiti programe elektrifikacije sa strukturom proizvodnje električne energije u mreži.
4. Dopuniti investicije u nove dalekovode tehnologijom koja optimizuje punjenje oko granične stope emisija kako bi se izbjeglo ograničavanje proizvodnje obnovljive energije.
5. Kontinuirano preispitujte tarife zasnovane na vremenu korištenja kako podaci o mreži u realnom vremenu postaju lako dostupni. Na primjer, umjesto da se razmatraju samo cijene koje odražavaju vršna i vanvršna opterećenja, prilagodite cijene kako biste podstakli punjenje električnih vozila kada je vjerovatno da će doći do ograničenja.
Vrijeme objave: 14. maj 2022.