Električna vozila zahtijevaju pristup stanicama za punjenje, ali vrsta i lokacija punjača nisu isključivo izbor vlasnika električnih vozila. Tehnološke promjene, vladina politika, urbanističko planiranje i elektroprivredna preduzeća igraju ulogu u infrastrukturi za punjenje električnih vozila. Lokacija, distribucija i vrste opreme za napajanje električnih vozila (EVSE) zavise od zaliha električnih vozila, obrazaca putovanja, načina transporta i trendova urbanizacije.
Ovi i drugi faktori variraju u zavisnosti od regiona i vremena.
• Punjenje kod kuće je najdostupnije vlasnicima električnih vozila koji žive u samostojećim ili polu-samostojećim kućama ili imaju pristup garaži ili parkirnom objektu.
• Radna mjesta mogu djelimično zadovoljiti potražnju za punjenjem električnih vozila. Njegova dostupnost zavisi od kombinacije inicijativa poslodavaca i regionalnih ili nacionalnih politika.
• Javno dostupni punjači su potrebni tamo gdje punjenje kod kuće i na radnom mjestu nije dostupno ili nije dovoljno za zadovoljavanje potreba (kao što je slučaj sa putovanjima na velike udaljenosti). Podjela između brzih i sporih stanica za punjenje određena je različitim faktorima koji su međusobno povezani i dinamični, kao što su ponašanje pri punjenju, kapacitet baterije, gustoća naseljenosti i stanovanja te nacionalne i lokalne vladine politike.
Pretpostavke i inputi korišteni za razvoj projekcija EVSE vozila u ovom pregledu slijede tri ključne metrike koje se razlikuju ovisno o regiji i scenariju: omjer EVSE-a i EV-a za svaki tip EVSE-a; stope punjenja EVSE-a specifične za tip; i udio u ukupnom broju sesija punjenja po tipu EVSE-a (korištenje).
Klasifikacije EVSE vozila zasnivaju se na pristupu (javno dostupan ili privatni) i snazi punjenja. Za LDV se razmatraju tri tipa: spora privatna (kućna ili poslovna), spora javna i brza/ultrabrza javna vozila.
Privatni punjači
Procijenjeni broj privatnih punjača za LDV vozila u 2020. godini iznosi 9,5 miliona, od kojih se 7 miliona nalazi u stambenim objektima, a ostatak na radnim mjestima. To predstavlja 40 gigavata (GW) instaliranog kapaciteta u stambenim objektima i preko 15 GW instaliranog kapaciteta na radnim mjestima.
Prema Scenariju navedenih politika, broj privatnih punjača za električna laka komercijalna vozila porast će na 105 miliona do 2030. godine, sa 80 miliona punjača u stambenim objektima i 25 miliona na radnim mjestima. To predstavlja 670 GW ukupnog instaliranog kapaciteta punjenja i obezbjeđuje 235 teravat-sati (TWh) električne energije u 2030. godini.
U Scenariju održivog razvoja, broj kućnih punjača je veći od 140 miliona (80% više nego u Scenariju navedenih politika), a broj punjača na radnom mjestu je gotovo 50 miliona u 2030. godini. Ukupni instalirani kapacitet je 1,2 TW, preko 80% više nego u Scenariju navedenih politika, i obezbjeđuje 400 TWh električne energije u 2030. godini.
Privatni punjači čine 90% svih punjača u oba scenarija u 2030. godini, ali samo 70% instaliranog kapaciteta zbog niže nazivne snage (ili brzine punjenja) u poređenju sa brzim punjačima. Privatni punjači zadovoljavaju oko 70% potražnje za energijom u oba scenarija, što odražava...niža nazivna snaga.
Javno dostupni punjači
U Scenariju navedenih politika, do 2030. godine postoji 14 miliona sporih javnih punjača i 2,3 miliona brzih javnih punjača. To predstavlja 100 GW instaliranog kapaciteta sporog javnog punjenja i preko 205 GW instaliranog kapaciteta brzog javnog punjenja. Javno dostupni punjači obezbjeđuju 95 TWh električne energije u 2030. godini. U Scenariju održivog razvoja, do 2030. godine biće instalirano više od 20 miliona sporih javnih punjača i skoro 4 miliona brzih javnih punjača, što odgovara instaliranim kapacitetima od 150 GW, odnosno 360 GW. Oni će obezbjeđivati 155 TWh električne energije u 2030. godini.
Vrijeme objave: 05.05.2021.