Najmanje 1,5 miliona punjača za električna vozila (EV) sada je instalirano u domovima, preduzećima, parkirnim garažama, trgovačkim centrima i drugim lokacijama širom svijeta. Predviđa se da će broj punjača za električna vozila brzo rasti kako se zaliha električnih vozila bude povećavala u narednim godinama.
Industrija punjenja električnih vozila je vrlo dinamičan sektor sa širokim rasponom pristupa. Industrija izlazi iz ranih faza, budući da elektrifikacija, mobilnost kao usluga i autonomija vozila međusobno djeluju i proizvode dalekosežne promjene u transportu.
Ovaj izvještaj upoređuje punjenje električnih vozila na dva najveća svjetska tržišta električnih vozila - Kini i Sjedinjenim Američkim Državama - ispitujući politike, tehnologije i poslovne modele. Izvještaj se zasniva na više od 50 intervjua sa učesnicima iz industrije i pregledu literature na kineskom i engleskom jeziku. Nalazi uključuju:
1. Industrije punjenja električnih vozila u Kini i Sjedinjenim Američkim Državama razvijaju se uglavnom nezavisno jedna od druge. Postoji malo preklapanja među ključnim igračima u industrijama punjenja električnih vozila u svakoj zemlji.
2. Okviri politike u vezi s punjenjem električnih vozila razlikuju se u svakoj zemlji.
● Kineska centralna vlada promovira razvoj mreža za punjenje električnih vozila kao dio nacionalne politike. Postavlja ciljeve, osigurava finansiranje i propisuje standarde.
Mnoge pokrajinske i lokalne vlasti također promoviraju punjenje električnih vozila.
● Savezna vlada Sjedinjenih Američkih Država igra skromnu ulogu u punjenju električnih vozila. Nekoliko državnih vlada igra aktivne uloge.
3. Tehnologije punjenja električnih vozila u Kini i Sjedinjenim Američkim Državama su uglavnom slične. U obje zemlje, kablovi i utikači su pretežno dominantna tehnologija za punjenje električnih vozila. (Zamjena baterija i bežično punjenje imaju najviše malu prisutnost.)
● Kina ima jedan nacionalni standard za brzo punjenje električnih vozila, poznat kao China GB/T.
● Sjedinjene Američke Države imaju tri standarda brzog punjenja električnih vozila: CHAdeMO, SAE Combo i Tesla.
4. I u Kini i u Sjedinjenim Američkim Državama, mnoge vrste preduzeća su počele nuditi usluge punjenja električnih vozila, s nizom preklapajućih poslovnih modela i pristupa.
Pojavljuje se sve veći broj partnerstava, koja uključuju nezavisne kompanije za punjenje, proizvođače automobila, komunalne kompanije, općine i druge.
● Uloga javnih punjača u vlasništvu komunalnih preduzeća je veća u Kini, posebno duž glavnih koridora za duge vožnje.
● Uloga mreža za punjenje električnih vozila proizvođača automobila je veća u Sjedinjenim Američkim Državama.
5. Zainteresovane strane u svakoj zemlji mogle bi učiti jedna od druge.
● Kreatori politike u SAD-u mogli bi učiti iz višegodišnjeg planiranja kineske vlade u vezi s infrastrukturom za punjenje električnih vozila, kao i iz kineskih ulaganja u prikupljanje podataka o punjenju električnih vozila.
● Kineski kreatori politike mogli bi učiti od Sjedinjenih Američkih Država u pogledu postavljanja javnih punjača za električna vozila, kao i od američkih programa za prilagođavanje potražnji.
● Obje zemlje bi mogle učiti jedna od druge u pogledu poslovnih modela za električna vozila. Kako potražnja za punjenjem električnih vozila raste u narednim godinama, kontinuirano proučavanje sličnosti i razlika između pristupa u Kini i Sjedinjenim Državama može pomoći kreatorima politika, preduzećima i drugim zainteresovanim stranama u objema zemljama i širom svijeta.
Vrijeme objave: 20. januar 2021.