Najmanje 1,5 miliona punjača za električna vozila (EV) sada je instalirano u domovima, preduzećima, garažama, trgovačkim centrima i drugim lokacijama širom svijeta.Predviđa se da će broj EV punjača brzo rasti kako zalihe električnih vozila rastu u godinama koje dolaze.
Industrija EV punjenja je vrlo dinamičan sektor sa širokim spektrom pristupa.Industrija izlazi iz djetinjstva jer elektrifikacija, mobilnost kao-usluga i autonomija vozila međusobno djeluju kako bi proizveli dalekosežne promjene u transportu.
Ovaj izvještaj upoređuje EV punjenje na dva najveća svjetska tržišta električnih vozila – Kini i Sjedinjenim Državama – ispitujući politike, tehnologije i poslovne modele.Izveštaj se zasniva na više od 50 intervjua sa učesnicima iz industrije i pregledu literature na kineskom i engleskom jeziku.Nalazi uključuju:
1. Industrija EV punjenja u Kini i Sjedinjenim Državama razvija se uglavnom nezavisno od drugih.Postoji malo preklapanja među ključnim igračima u industriji EV punjenja u svakoj zemlji.
2. Okviri politike u pogledu naplate EV u svakoj zemlji se razlikuju.
● Kineska centralna vlada promoviše razvoj mreža za punjenje električnih vozila kao pitanje nacionalne politike.On postavlja ciljeve, obezbjeđuje finansiranje i postavlja standarde.
Mnoge pokrajinske i lokalne vlasti također promoviraju punjenje električnih vozila.
● Savezna vlada Sjedinjenih Država igra skromnu ulogu u punjenju električnih vozila.Nekoliko državnih vlada ima aktivnu ulogu.
3. Tehnologije punjenja EV u Kini i Sjedinjenim Državama su uglavnom slične.U obje zemlje, kablovi i utikači su dominantna tehnologija za punjenje električnih vozila.(Zamjena baterija i bežično punjenje su najmanje prisutni.)
● Kina ima jedan nacionalni standard za brzo punjenje EV, poznat kao China GB/T.
● Sjedinjene Države imaju tri standarda brzog punjenja EV: CHAdeMO, SAE Combo i Tesla.
4. I u Kini iu Sjedinjenim Državama, mnoge vrste preduzeća su počele da nude usluge punjenja EV, sa nizom preklapajućih poslovnih modela i pristupa.
Pojavljuje se sve veći broj partnerstava koja uključuju nezavisne kompanije za punjenje, proizvođače automobila, komunalna preduzeća, opštine i druge.
● Uloga javnih punjača u vlasništvu komunalnih preduzeća je veća u Kini, posebno duž glavnih koridora za vožnju na duge udaljenosti.
● Uloga mreža za punjenje električnih vozila proizvođača automobila je veća u Sjedinjenim Državama.
5. Zainteresovane strane u svakoj zemlji mogu učiti od druge.
● Američki kreatori politike mogli bi naučiti iz višegodišnjeg planiranja kineske vlade u pogledu infrastrukture za punjenje električnih vozila, kao i kineskog ulaganja u prikupljanje podataka o punjenju električnih vozila.
● Kineski kreatori politike mogli bi naučiti od Sjedinjenih Država u vezi s postavljanjem javnih punjača za električna vozila, kao i američkih programa odgovora na potražnju.
● Obje zemlje bi mogle učiti od druge u pogledu poslovnih modela EV Kako potražnja za punjenjem električnih vozila raste u godinama koje dolaze, kontinuirano proučavanje sličnosti i razlika između pristupa u Kini i Sjedinjenim Državama može pomoći kreatorima politike, preduzećima i drugim dionicima u obje zemlje i širom svijeta.
Vrijeme objave: Jan-20-2021