U julu 2021. godine, Evropska komisija je objavila zvanični plan koji je obuhvatao obnovljive izvore energije, renoviranje zgrada i predloženu zabranu prodaje novih automobila opremljenih motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem od 2035. godine.
Zelena strategija je bila predmet širokih rasprava, a neke od najvećih ekonomija u Evropskoj uniji nisu bile posebno zadovoljne planiranom zabranom prodaje. Međutim, početkom ove sedmice, zakonodavci u EU su glasali za podršku zabrani ICE-a od sredine sljedeće decenije.
Konačan oblik zakona bit će razmatran s državama članicama kasnije ove godine, iako je već poznato da je plan da proizvođači automobila smanje emisije CO2 iz svojih voznih parkova za 100 posto do 2035. godine. U osnovi, to znači da na tržištu novih automobila u Evropskoj uniji neće biti dostupnih benzinskih, dizel ili hibridnih vozila. Važno je napomenuti da ova zabrana ne znači da će postojeći automobili s motorima s unutarnjim izgaranjem biti zabranjeni na ulicama.
Glasanje održano ranije ove sedmice ipak ne ubija efektivno motore sa unutrašnjim sagorijevanjem u Evropi – ne još. Prije nego što se to dogodi, potrebno je postići dogovor između svih 27 zemalja EU, a to bi mogao biti vrlo težak zadatak. Njemačka, na primjer, protivi se potpunoj zabrani novih automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem i predlaže izuzetak od pravila za vozila na sintetička goriva. Italijanski ministar za ekološku tranziciju također je rekao da budućnost automobila „ne može biti samo potpuno električna“.
U svojoj prvoj izjavi nakon novog sporazuma, njemački ADAC, najveće evropsko automobilsko udruženje, saopštilo je da se „ambiciozni ciljevi zaštite klime u transportu ne mogu postići samo električnom mobilnošću“. Organizacija smatra da je „neophodno otvoriti perspektivu klimatski neutralnog motora sa unutrašnjim sagorijevanjem“.
S druge strane, član Evropskog parlamenta Michael Bloss je rekao: „Ovo je prekretnica o kojoj danas razgovaramo. Svako ko se još uvijek oslanja na motor sa unutrašnjim sagorijevanjem šteti industriji, klimi i krši evropski zakon.“
Oko četvrtine emisija CO2 u Evropskoj uniji dolazi iz transportnog sektora, a 12 posto tih emisija dolazi od putničkih automobila. Prema novom sporazumu, od 2030. godine godišnje emisije novih automobila trebale bi biti 55 posto niže nego 2021. godine.
Vrijeme objave: 14. juni 2022.