Predsjednik Joe Biden predložio je ulaganje najmanje 15 milijardi dolara u početak izgradnje stanica za punjenje električnih vozila, s ciljem da se do 2030. godine širom zemlje dostigne 500.000 stanica za punjenje.
(TNS) — Predsjednik Joe Biden predložio je potrošnju najmanje 15 milijardi dolara za početak izgradnje stanica za punjenje električnih vozila, s ciljem da se do 2030. godine širom zemlje dostigne 500.000 stanica za punjenje.
Prema podacima Ministarstva energetike, danas širom zemlje postoji oko 102.000 javnih punionica na oko 42.000 stanica za punjenje, od čega je trećina koncentrirana u Kaliforniji (u poređenju s tim, Michigan ima samo 1,5% javnih punionica u zemlji na 1.542 punionice).
Stručnjaci kažu da bi značajno proširenje mreže za punjenje zahtijevalo koordinaciju između automobilske industrije, maloprodajnih preduzeća, komunalnih preduzeća i svih nivoa vlasti - i dodatnih 35 do 45 milijardi dolara, potencijalno kroz obavezna ulaganja lokalnih vlasti ili privatnih kompanija.
Također kažu da je dugoročni pristup prikladan, jer bi uvođenje punjača trebalo uskladiti usvajanje od strane potrošača s umjerenom potražnjom i omogućiti vrijeme za proširenje električne mreže, te upozoravaju na vlasničke punjače poput onih koje koristi Tesla Inc.
Gdje se nalazimo
Danas je mreža za punjenje u SAD-u spoj javnih i privatnih subjekata koji žele pripremiti više električnih vozila na cestama.
Najveću mrežu za punjenje posjeduje ChargePoint, prva globalna kompanija za punjenje koja je javno trgovana. Slijede je druge privatne kompanije kao što su Blink, Electrify America, EVgo, Greenlots i SemaConnect. Većina ovih kompanija za punjenje koristi univerzalni utikač odobren od strane Društva automobilskih inženjera i imaju adaptere dostupne za električna vozila marke Tesla.
Tesla upravlja drugom najvećom mrežom za punjenje nakon ChargePointa, ali koristi vlasničke punjače koje mogu koristiti samo Tesla vozila.
Dok drugi proizvođači automobila rade na tome da zauzmu veći dio američkog tržišta električnih vozila, većina ne slijedi Tesline stope samostalno: General Motors Co. sarađuje s EVgo; Ford Motor Co. sarađuje s Greenlots i Electrify America; a Stellantis NV također sarađuje s Electrify America.
U Evropi, gdje je standardni konektor obavezan, Tesla nema ekskluzivnu mrežu. Trenutno u SAD-u ne postoji standardni konektor obavezan, ali Sam Abuelsamid, glavni istraživački analitičar u Guidehouse Insights, smatra da bi se to trebalo promijeniti kako bi se pomoglo usvajanju električnih vozila.
Startup za električna vozila, Rivian Automotive LLC, planira izgraditi mrežu za punjenje koja bi bila ekskluzivna za njihove kupce.
„To zapravo pogoršava problem pristupa“, rekao je Abuelsamid. „Kako broj električnih vozila raste, odjednom imamo hiljade punjača koji bi se mogli koristiti, ali kompanija ne dozvoljava ljudima da ih koriste, a to je loše. Ako zaista želite da ljudi usvoje električna vozila, morate učiniti svaki punjač dostupnim svakom vlasniku električnog vozila.“
Stabilan rast
Bidenova administracija je često poredila predsjednikov prijedlog za infrastrukturu i inicijative za električna vozila u okviru njega sa uvođenjem sistema međudržavnih autoputeva 1950-ih, po obimu i potencijalnom uticaju, koji je koštao oko 1,1 bilion dolara u današnjim dolarima (114 milijardi dolara u to vrijeme).
Benzinske pumpe koje su raštrkane po međudržavnim autoputevima i dopiru do nekih od najudaljenijih područja zemlje nisu se pojavile odjednom - pratile su potražnju za automobilima i kamionima koja je rasla tokom 20. vijeka, kažu stručnjaci.
„Ali kada govorimo o stanicama za punjenje kompresorom, postoji povećana složenost“, rekao je Ives, misleći na DC brze punjače koji bi bili neophodni da bi se približili iskustvu brzog zaustavljanja prilikom zaustavljanja radi točenja goriva na putovanju (iako ta brzina još nije moguća s postojećom tehnologijom).
Infrastruktura za punjenje mora biti malo ispred potražnje kako bi se osiguralo da električna mreža može podnijeti povećanu upotrebu, ali ne toliko ispred da ostane neiskorištena.
„Ono što pokušavamo učiniti je ubrzati tržište, a ne preplaviti ga jer električna vozila... ona rastu vrlo brzo, vidimo rast od 20% u odnosu na prethodnu godinu na našoj teritoriji, ali ih i dalje ima samo jedno od svakih 100 vozila“, rekao je Jeff Myrom, direktor programa za električna vozila u kompaniji Consumers Energy. „Zaista ne postoji dobar razlog za preplavljivanje tržišta.“
Potrošači nude popust od 70.000 dolara za instalaciju brzih DC punjača i nada se da će to nastaviti činiti do 2024. godine. Komunalna preduzeća koja nude programe popusta za punjače ostvaruju povrat novca povećanjem svojih cijena tokom vremena.
„Zaista smatramo da je ovo korisno za sve naše kupce ako to radimo na način da efikasno integrišemo opterećenje s mrežom, tako da možemo prebaciti punjenje na vrijeme izvan vršnih opterećenja ili možemo instalirati punjenje tamo gdje postoji višak kapaciteta u sistemu“, rekla je Kelsey Peterson, menadžerica strategije i programa za električna vozila u DTE Energy Co.
DTE također nudi rabate do 55.000 dolara po punjaču, ovisno o snazi.
Vrijeme objave: 30. april 2021.