Predsjednik Joe Biden predložio je da se potroši najmanje 15 milijardi dolara za početak uvođenja stanica za punjenje električnih vozila, s ciljem dostizanja 500.000 stanica za punjenje u cijeloj zemlji do 2030. godine.
(TNS) — Predsjednik Joe Biden predložio je da se potroši najmanje 15 milijardi dolara za početak uvođenja stanica za punjenje električnih vozila, s ciljem dostizanja 500.000 stanica za punjenje u cijeloj zemlji do 2030. godine.
Danas postoji oko 102.000 javnih utičnica za punjenje na oko 42.000 stanica za punjenje širom zemlje, prema Ministarstvu energetike, a trećina je koncentrisana u Kaliforniji (u poređenju, u Michiganu se nalazi samo 1,5% javnih utičnica za punjenje u zemlji na 1.542 utičnice za punjenje) .
Stručnjaci kažu da bi značajno proširenje mreže za punjenje zahtijevalo koordinaciju u automobilskoj industriji, maloprodajnim preduzećima, komunalnim kompanijama i svim nivoima vlasti - i još 35 do 45 milijardi dolara, potencijalno kroz potrebne utakmice lokalnih vlada ili privatnih kompanija.
Oni također kažu da je dugoročni pristup prikladan, jer bi uvođenje punjača trebalo uskladiti prihvaćanje potrošača s umjerenom potražnjom i omogućiti vrijeme za proširenje električne mreže, te oprez u odnosu na vlasničke punjače poput onih koje koristi Tesla Inc.
Gde stojimo
Danas je mreža za punjenje u SAD spoj javnih i privatnih subjekata koji se žele pripremiti za više električnih vozila na cestama.
Najveća mreža za punjenje je u vlasništvu ChargePointa, prve globalne kompanije za punjenje kojom se javno trguje.Slijede druge privatne kompanije kao što su Blink, Electrify America, EVgo, Greenlots i SemaConnect.Većina ovih kompanija za punjenje koristi univerzalni utikač odobren od strane Društva automobilskih inženjera i ima adaptere koji su dostupni za EV marke Tesla.
Tesla upravlja drugom po veličini mrežom za punjenje nakon ChargePointa, ali koristi vlasničke punjače koje može koristiti samo Teslas.
Dok drugi proizvođači automobila rade na tome da preuzmu veći zalogaj na američkom tržištu električnih vozila, većina ne ide Teslinim stopama tako što će to učiniti sami: General Motors Co. je u partnerstvu sa EVgo;Ford Motor Co. radi sa Greenlots i Electrify America;i Stellantis NV je takođe partner sa Electrify America.
U Evropi, gde je standardni konektor obavezan, Tesla nema ekskluzivnu mrežu.Trenutno ne postoji standardni konektor u SAD-u, ali Sam Abuelsamid, glavni istraživački analitičar u Guidehouse Insights, smatra da bi se to trebalo promijeniti kako bi se pomoglo usvajanju EV.
Pokretanje električnih vozila Rivian Automotive LLC planira izgraditi mrežu za punjenje koja bi bila ekskluzivna za njegove kupce.
"To zapravo pogoršava problem pristupa", rekao je Abuelsamid.„Kako broj električnih vozila raste, odjednom imamo hiljade punjača koji se mogu koristiti, ali kompanija ne dozvoljava ljudima da ih koriste, a to je loše.Ako zaista želite da ljudi usvoje EV, morate učiniti svaki punjač dostupnim svakom vlasniku EV.”
Stalan rast
Bajdenova administracija je često upoređivala predsjednikov prijedlog infrastrukture i inicijative za električna vozila unutar njega sa uvođenjem međudržavnog sistema autoputeva 1950-ih po obimu i potencijalnom utjecaju, što je koštalo oko 1,1 bilion dolara u današnjim dolarima (114 milijardi dolara u to vrijeme).
Benzinske pumpe koje su prošarane međudržavnim autoputevima i dopiru do nekih od najudaljenijih područja zemlje nisu se pojavile odjednom - pratile su potražnju za automobilima i kamionima kako je rasla tokom 20. stoljeća, kažu stručnjaci.
„Ali kada govorite o stanicama za superpunjače, postoji povećana složenost“, rekao je Ives, misleći na DC brze punjače koji bi bili neophodni da bi se približili iskustvu brzog zaustavljanja zaustavljanja po benzin na putu (iako ta brzina nije još nije moguće sa postojećom tehnologijom).
Infrastruktura za punjenje mora biti malo ispred potražnje kako bi se osiguralo da električna mreža može biti spremna da podnese povećanu upotrebu, ali ne toliko ispred da ostane neiskorištena.
„Ono što pokušavamo da uradimo je da ubrzamo tržište, a ne da preplavimo tržište jer EV... oni rastu veoma brzo, vidimo rast od 20% u odnosu na prethodnu godinu na našoj teritoriji, ali oni su još uvek oko jedno od svakih 100 vozila trenutno,” rekao je Jeff Myrom, direktor programa za električna vozila Consumers Energy.“Zaista nema dobrog razloga da preplavite tržište.”
Consumers nudi popust od 70.000 dolara za instalaciju brzih punjača DC i nada se da će to nastaviti činiti do 2024. Komunalne kompanije koje nude programe popusta za punjače dobijaju povrat tako što vremenom povećavaju svoje cijene.
„Zaista smatramo da je ovo korisno za sve naše kupce ako to radimo na način da efikasno integrišemo opterećenje sa mrežom, tako da možemo prebaciti punjenje na vreme van špica ili možemo instalirati punjenje tamo gde postoji višak kapaciteta u sistemu,” rekla je Kelsey Peterson, menadžer strategije i programa EV kompanije DTE Energy Co.
DTE, takođe, daje popuste do 55.000 dolara po punjaču u zavisnosti od izlaza.
Vrijeme objave: Apr-30-2021