Četiri godine nakon što je pokrenuo radnu grupu za punjenje komercijalnih vozila za teška opterećenja, CharIN EV je razvio i demonstrirao novo globalno rješenje za teška teretna vozila i druge teške oblike transporta: Megawatt Charging System.
Više od 300 posjetilaca prisustvovalo je otkrivanju protipa Megawatt Charging System (MCS), koji je uključivao demonstraciju Alpitronic punjača i Scania električnog kamiona, na Međunarodnom simpozijumu električnih vozila u Oslu, Norveška.
Sistem punjenja se bavi ključnim kamenom spoticanja za elektrifikaciju kamiona za teške uslove, a to je mogućnost brzog punjenja kamiona i vraćanja na put.
„Danas imamo ono što nazivamo električnim traktorima za kratke i srednje relacije koji imaju domet od oko 200 milja, možda 300 milja“, rekao je za HDT Mike Roeth, izvršni direktor Sjevernoameričkog vijeća za efikasnost tereta.„Punjenje megavata je zaista važno za nas [industriju] da bismo mogli da proširimo taj domet i zadovoljimo ili duge regionalne vožnje... ili dugolinijske različite rute koje traju oko 500 milja.”
MCS, s DC konektorom za brzo punjenje za teška električna vozila, razvijen je da stvori svjetski standard.U budućnosti, sistem će zadovoljiti zahtjeve industrije kamiona i autobusa za punjenjem u razumnom roku, rekli su zvaničnici CharIN-a u saopštenju za javnost.
MCS kombinuje prednosti i karakteristike kombinovanog sistema punjenja (CCS) zasnovanog na ISO/IEC 15118, sa novim dizajnom konektora koji omogućava veću snagu punjenja.MCS je dizajniran za napon punjenja do 1.250 volti i 3.000 ampera.
Standard je ključan za dugolinijske kamione s električnim baterijama, ali će također pomoći da se otvori put za daljnje teške primjene kao što su pomorstvo, zrakoplovstvo, rudarstvo ili poljoprivreda.
Konačna objava standarda i konačnog dizajna punjača očekuje se 2024. godine, rekli su zvaničnici CharIn-a.CharIn je globalno udruženje koje se fokusira na usvajanje električnih vozila.
Još jedno dostignuće: MCS konektori
CharIN MCS Task Force je također postigla zajednički dogovor o standardizaciji konektora za punjenje i položaja za sve kamione širom svijeta.Standardizacija konektora za punjenje i procesa punjenja bit će korak naprijed u stvaranju infrastrukture za punjenje za teške kamione, objašnjava Roeth.
Kao prvo, brže punjenje bi smanjilo vrijeme čekanja na budućim stajalištima kamiona.To bi također pomoglo u onome što NACFE naziva “priličnim punjenjem” ili “naplatom na ruti”, gdje kamion može dobiti vrlo brzo brzo punjenje kako bi proširio svoj domet.
„Dakle, možda su kamioni preko noći dobili 200 milja dometa, a onda ste usred dana stali na 20 minuta i dobili ste 100-200 milja više, ili nešto značajno da biste mogli proširiti domet“, objašnjava Roeth.„Vozač kamiona možda uzima pauzu tokom tog vremenskog perioda, ali zaista može uštedeti mnogo novca i ne moraju da upravljaju ogromnim baterijama i viškom težine i tako dalje.“
Ova vrsta naplate bi zahtijevala da teret i rute budu predvidljiviji, ali Roeth kaže da s napretkom tehnologije usklađivanja tereta dolazi do neke vrste tereta, što omogućava da elektrifikacija postane lakša.
Članovi CharIN-a će predstaviti svoje proizvode koji implementiraju MCS 2023. Radna grupa uključuje više od 80 kompanija, uključujući Cummins, Daimler Truck, Nikola i Volvo Trucks kao „osnovne članove“.
Konzorcij zainteresiranih partnera iz industrije i istraživačkih instituta već je započeo pilot projekt u Njemačkoj, HoLa projekat, kako bi se megavatna naplata za dugolinijske transporte postavila u stvarnim uvjetima i kako bi se dobilo više informacija o potražnji Evropske MCS mreže.
Vrijeme objave: Jun-29-2022